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汽车轮胎按胎体结构不同,可分为充气轮胎和实心轮胎

关键词:实心轮胎 添加时间:2018-07-05 10:29:56 浏览:

汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。汽车上常用的汽车轮胎是充气轮胎。实心轮胎目前仅用于在沥青混凝土路面的干线道路上行驶的低压汽车或重型挂车。充气轮胎按结构不同可以分为有内胎和无内胎两种。

按帘布材料可分为棉帘布轮胎、人造线轮胎、尼龙轮胎、钢丝轮胎、聚酯轮胎、玻璃纤维轮胎、无帘布轮胎。

按胎面花纹可分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎、混合花纹轮胎,如图3-39所示。

按气压可分为高压轮胎、低压轮胎、超低压轮胎。

按帘布层结构可分为斜交轮胎、带束斜交轮胎和子午线轮胎。

①子午线轮胎。目前轿车上的轮胎大多为子午线轮胎。这种轮胎的胎体帘布层与胎面中心线呈90°或接近90°角排列,帘线分布如地球的子午线,因而称为子午线轮胎。子午线轮胎帘线强度得到充分利用,它的帘布层数小于普通斜交轮胎帘布层数,使轮胎重量可以减轻,胎体较柔软。子午线轮胎采用了与胎面中心线夹角较小(10°~20°)的多层缓冲层,用强力较高,伸张力小的结构帘布或钢丝帘布制造,可以承担行驶时产生的较大的切向力。带束层像钢带一样,紧紧箍在胎体上,极大地提高了胎面的刚性、驱动性和耐磨性。

子午线轮胎高速旋转时,变形小,升温低,产生驻波的临界速度比斜交胎高,提高了车辆行驶的安全性。

②无内胎轮胎。无内胎轮胎在外观上与普通轮胎相似。所不同的是无内胎轮胎的外胎内壁上附加了一层厚2~3mm的专门用来封气的橡胶密封层。它是用硫化的方法黏附上去的,密封层正对着的胎面下面,贴着一层未硫化橡胶的特殊混合物制成的自粘层。当轮胎穿孔时,自粘层能自行将刺穿的孔黏合,因此也称为有自粘层的无内胎轮胎。

无内胎轮胎在穿孔时,压力不会急剧下降。有利于安全行驶。无内胎轮胎不存在内外胎之间的磨损和卡住,它的气密性好,可直接通过轮辋散热,温升低,使用寿命长,结构简单,重量轻。其缺点是途中坏了修理困难。

(2)轮胎的气压 充气轮胎按胎内空气压力大小可分为高压胎(气压0.49~0.69MPa)、低压胎(气压0.147~0.49MPa)和超低压胎(气压0.147MPa以下)三种。

目前,轿车、载重车大都采用低压胎,因为低压胎弹性好,断面宽,与路面接触面积大,胎壁薄、散热性好。这些性能使轮胎寿命得到延长。


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